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可谓是应接不暇！ ↓
宁扬城际继6月30日 扬州段正式进入土建施工阶段之后， 又有新进展！ - 北沿江高铁扬州段 在6月16日成为江苏沿线首个 全线建设用地正式获批的路段之后， 又完成全线首个超100米连续梁浇筑。
一马当先， 跑出“扬州速度”！
快来一睹为快！
01 宁扬城际，最新进展！
7月10日，栖霞区水务局批复《南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程涉栖霞区部分河道建设工程的行政许可》（宁栖水许可〔2023〕33号） 。
这就意味着：南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程涉栖霞区部分河道建设获得许可。-而今年6月30日，宁扬城际（扬州段）正式进入土建施工阶段。3月上旬，宁扬城际汊河站就已经进驻动工。-如今又有新进展，扬州距离正式进入轻轨时代，又近了一步！
南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程南京市栖霞区境内从仙林湖站（含）至南京侧过江隧道盾构井（含）段，线路长度23.37km，其中地下线9.12km（含大盾构始发井），高架线11.76km，地面线2.49km。
该段共设站8座，其中地下站3座、高架站5座。此次洪评行政许可范围为：栖霞区境内铁路沿线穿越河流32次，其中上跨17次、下穿15次，涉及河流29条。
宁扬城际涉栖霞区部分河道建设工程洪水评价报告的获批，为后续施工建设打下坚实基础。
项目建成后可实现宁镇扬一体化发展，更好带动龙潭新城、仪征城区、朴席镇及汊河（扬州大学城）的发展，有效缓解南京都市圈宁扬之间交通压力，促进南京都市圈城市发展。
6月30日 宁扬城际（扬州段）正式进入土建施工阶段 ↓↓↓ 6月30日上午，在仪征市万年路站现场，伴随着三轴搅拌机钻杆的缓缓转动，宁扬城际（扬州段）项目正式开启桩基施工，标志着项目迈入土建施工阶段。
工程起于仪征市万年南路与前进西路交叉口，止于扬州火车站，全长约30.40km。
共设站8座，其中地下站5座，分别为万年路站、工农路站、天宁大道站、站南路站、扬州西站；高架站3座，分别为仪征开发区站、朴席站、汊河站。扬州西停车场出入场线在朴席站至汊河站区间接轨。
本次启动首桩开钻施工的车站为万年路站，是宁扬城际过江后进入扬州的第一站，也是跨江隧道大盾构接收站，车站为地下三层侧式车站，车站总长186m，站台宽7.5m，共设置4个出入口。
02 北沿江高铁全线首个超100米连续梁 开始浇筑
7月12日，沪渝蓉（北沿江）高铁扬州段通泰扬特大桥跨新扬高速4507号墩连续梁0号块开始浇筑。
继成为北沿江高铁江苏段沿线5个城市中首个获得全线用地批复的城市后，备受市民关注的北沿江高铁扬州段又率先在全线启动首个超100米连续梁的浇筑工作。
经过了20多个小时的连续施工后，由中铁十局承建的沪渝蓉（北沿江）高铁扬州段通泰扬特大桥跨新扬高速连续梁4507号墩0号块完成浇筑，成为沪渝蓉高铁全线首个超100米连续梁完成浇筑的号块，为接下来北沿江高铁扬州段架梁通道的畅通奠定了坚实基础。
据悉，因为中间跨新扬高速，无法进行普通的施工，所以在既不影响通行、也不影响工期的前提下，采用连续梁进行施工。
连续梁施工就像“搭积木”，从两边往中间创新采用“悬臂浇筑法”施工，最终实现桥体合龙。预计到明年2月，将完成跨新扬高速128米连续梁合龙。
跨新扬高速主跨128米连续梁全桥共计18个悬臂浇筑节段，梁宽12.6米，桥梁建筑总宽12.9米，梁全长为273.05米，采用悬臂浇筑法施工，为全线重要性控制工程。
北沿江高铁扬州段正线途经江都区、生态科技新城、邗江区、蜀冈-瘦西湖风景名胜区和仪征市5个县（市、区、功能区），全长约88.7公里，长度占江苏段全线近四分之一。
扬州段建成通车后，将更加方便市民出行，也将推动扬州市加快融入长三角一体化“大三角”和宁镇扬一体化“小三角”。
而上个月6月16日，自然资源部正式批复北沿江高铁扬州段工程全线建设用地，扬州成为北沿江高铁江苏段沿线5个城市中首个获得全线用地批复的城市。
此次获批的工程建设用地总面积为3407亩，一次性征地规模创下扬州交通工程用地之最。
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宁扬城际、北沿江高铁 这两个对扬州未来发展有大大促进 扬州人民又热切期盼的项目 都有最新进展！ 祝贺！期待！
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