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江苏“非标”电动车禁止上路!扬州情况如何?

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江苏“非标”电动车禁止上路!扬州情况如何?

发表于 2024-4-22 08:49:43 只看大图 阅读模式 倒序浏览
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骑上我心爱的小电车

它永远不会堵车~

电动车小巧便捷

是很多小伙伴日常出行的首选

但是!就在前几天

2024年4月14日

就已经到了江苏省使用

临时信息牌电动自行车

5年过渡期的最后截止时间

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依照《江苏省电动自行车管理条例》

此类车辆过渡期满后

不得上道路行驶

新国标下,你的电动车合格了吗?

依据新国标,电动车分为了

电动自行车、电动轻便摩托车

电动车摩托车三种

后两者上路就需要

考证、上牌、买保险

  具体该如何区分这三类车呢?

一起来和小编看看吧~

▼▼▼

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图片来源:徐州交警

根据新国标的规定,电动自行车最高速度不大于25公里/小时,具备脚踏骑行踏板,电机功率不大于400瓦,电压导出率不超过48伏特以及整车质量不大于55千克。电动轻便摩托车标准为最高速度不大于50公里/小时,电机功率不大于4千瓦;电动摩托车标准为最高速度大于50公里/小时、电机功率大于4千瓦。

据江苏发布的

《关于加强电动车道路交通安全管理的意见》

该意见结合实施的

国家新标准《电动自行车安全技术规范》

将有序淘汰不符合标准电动自行车存量

对领取临时信息牌的电动自行车等

设置不超过5年的过渡期

过渡期届满后不得再上道路行驶

微信图片_20240422084711.jpg

非标电动车是否能在扬州上路?

江苏省是电动自行车生产和消费大省

随着过渡期结束,预计有数量庞大的

“非标”电动车面临淘汰

目前,江苏各地是如何推进这一政策的?

👇👇👇

南京、镇江、宿迁三地回复非常明晰,“可以继续上路行驶”

苏州、盐城两地已经有具体的措施或通知——过渡期满不可以上路

3月26日,苏州交警微信公众号发出《@苏州骑电动自行车出行的市民,请注意!》,其发布的违法清单第三个就是,已申领临时信息牌的电动两轮车过渡期满后仍上道路行驶的,或者不符合电动自行车强制性国家标准且未申领临时信息牌的电动两轮车上道路行驶的,由公安机关交通管理部门处二百元罚款。

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图片来源:苏州交警

据悉,“非标”车的治理涉及千家万户,因此很多地方持观望态度,苏州这种做法也算先行试水。

泰州、常州两地的回复是建议尽快来换牌或者“以旧换新”,接下来可能会有整治

其他城市回复则比较模糊:暂未接到通知说不可以上路,至于上路会不会被处罚也不清楚

扬州到底是什么情况?

需要考证吗?在哪考?怎么预约?

请看最新回复

▼▼▼

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3月18日,扬州市宝应县公安局在回答网友询问时明确表示:扬州市遵循“先易后难、梯次淘汰、集中换购”的原则,全市将部署开展非标超标电动自行车淘汰置换工作,并且于12月底全部完成,用户可以根据自身的实际情况进行换购。

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而在4月18日的最新回复中,扬州市宝应县公安局表示:关于非标电动车政策,市里正在研究制定方案,以最终向社会公布为准。

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关于考证相关事宜,公安局回复表明:关注“扬州公安”微警务、“扬州交警”微警务上的官方通告。

日常需要骑电动车的小伙伴们

记得实时关注最新通知哦~

倾听!老百姓的呼声!

据悉,江苏省两轮电动自行车

保有量4000多万辆

仅注册登记的超标电动自行车数量

就有1400多万辆

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数量庞大的“非标”电动车面临淘汰

巨大的换购市场或将

催生电动车产业的蓬勃发展

但是换购的背后也是一个

巨大的社会治理问题

涉及千家万户,事关国计民生

电动车涉及千家万户,事关国计民生,江苏如何更好地推进该项工作?

对此,江苏省政协社情民意信息特邀专家卢勇表示,不单是电动自行车,整个低速车治理都出现了问题,应引起有关各方的高度重视。以电动自行车为例,一面是各地数以百万计的“违规使用”,一面是地方部门强力“严查”。

他说,出台的政策一定要以群众拥护不拥护、答应不答应为标准。这可能也是时下全国大多数城市都没有严查“电摩”的根本原因。坚持人性化,其实就是在寻求公共利益与个体利益的均衡。在面对一个刚需市场和底层老百姓必要的生活和出行工具时,建议有关地方政府要加强政策调研,多倾听老百姓心声,尊重老百姓呼声,依循事物本来规律,发挥各方主观能动性,强化道路多元治理,让公路上的高速汽车、低速电车、行人步行等和谐共生,构成有序的、多样化的出行图景。

对于电动车当下的情况

你有什么想法或者建议?

欢迎来留言区和小编理性讨论

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